中国网/中国发展门户网讯 5月23日，“车路云50人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会”在清华大学举行。本次会议由清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、西部科学城智能网联汽车创新中心（以下简称“西部智联”）、中关村科技租赁股份有限公司主办。与会专家学者和企业代表围绕“自动驾驶干线物流”这一细分领域场景，共同探索自动驾驶干线物流商业化路径。

图为“车路云50人论坛·自动驾驶干线物流闭门研讨会”现场。

图为中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部智联首席科学家李克强。

中国工程院院士、清华大学车辆与运载学院教授、智能绿色车辆与交通全国重点实验室主任、西部智联首席科学家李克强谈到，智能汽车、智能交通行业的发展将重构产业链、价值链，切实改变人们的出行方式和产品使用模式。公路运输是我国国民经济发展的核心动脉，自动驾驶干线物流是其中一个非常有吸引力的场景，可以推动公路运输真正意义上实现安全交通、绿色交通、高效交通。

图为西安建筑科技大学校长赵祥模。

西安建筑科技大学校长赵祥模表示，干线物流承担着批量货物在长距离、大流向上的运输需求，具有庞大的市场规模，自动驾驶技术在其中的应用，必将很好地推动我国干线物流降本增效，进而有力促进我国经济社会高质量发展。在此背景下，如何破解自动驾驶技术在干线物流中规模化应用的堵点、难点，如何协同各方构建“政产学研金”深度融合的行业生态，亟需我们共同思考。

图为交通运输部公路科学研究院副院长汪水银。

交通运输部公路科学研究院副院长汪水银表示，干线物流承担着全国超七成的货物运输量，自动驾驶干线物流是我国道路货运行业转型升级、物流降本提质增效、大幅降低道路安全生产事故的重要技术方向。针对当前存在的自动驾驶长尾效应无法克服、电动重卡充电技术存在瓶颈、道路运输自动化程度不高等问题，他提出未来的干线物流模式应该是“电动重卡+自动驾驶+换电+甩挂运输”。

图为卡尔动力CEO韦峻青。

卡尔动力CEO韦峻青在研讨会上进行《干线物流自动驾驶应用实践：自动驾驶车路云一体化货运新范式方案》分享。聚焦自动驾驶干线物流，卡尔动力通过创新的L4级混合智能编队解决方案，实现更高的可靠性及对场景更强的适应性。目前卡尔动力已累计突破L4级自动驾驶编队运营里程2000万公里，L4级自动驾驶大宗商品运输2亿吨公里。

西部智联总经理褚文博主持研讨会。

此外，西部智联在研讨会现场发布《自动驾驶干线物流商用报告》（以下简称“报告”）。这是国内首个聚焦自动驾驶干线物流商用发展的研究成果，由西部智联联合清华大学智能绿色车辆与交通全国重点实验室、中关村科技租赁股份有限公司主编，协同数十家产业生态企业共同参编。基于对商用发展的深入思考及对产业演进的前瞻研判，报告创新性提出自动驾驶干线物流“蝴蝶模型”， 以产业协同为核心，从产品成熟度和运营成熟度两个维度，串联起支撑行业商用发展的各关键主体，并指出自动驾驶干线物流已进入蓄力突破的新阶段，技术成本、商业模式、市场、政策四大核心要素的发展步伐正逐步加快，加速商业化落地攻坚。

图为清华大学自动化系工程研究所教授姚丹亚。

在产业对话环节，清华大学自动化系工程研究所姚丹亚教授引导来自不同领域的专家学者及企业家代表，结合各自经验与见解，围绕自动驾驶干线物流商业化发展进行对话，深入探讨产业的机遇与挑战，挖掘潜在的合作可能性。